Cấu trúc và nguyên lý của van EGR đã trải qua quá trình phát triển liên tục. Van EGR đời đầu sử dụng cấu trúc cơ học thuần túy, kiểm soát dòng khí thải thông qua các định luật vật lý. Các van EGR cơ học này bao gồm các loại thông thường và loại áp suất dương/áp suất ngược. Nguyên lý hoạt động của chúng tương tự như cấu trúc hình trống-với lò xo bên trong và màng ngăn. Họ sử dụng chân không trong ống nạp để khắc phục lực cản của lò xo, mở van để dẫn khí thải chảy ngược. Tuy nhiên, do độ chính xác hạn chế của điều khiển cơ học, các phương tiện giao thông từ trung cấp đến{7}cao cấp{8}}hiện đại có xu hướng sử dụng van EGR điện từ.
Van EGR điện từ điều khiển việc đóng mở van thông qua một bộ điện từ, thay vì dựa vào chân không trong đường ống nạp. Bộ điều khiển động cơ (ECU) tính toán xem có nên mở van và kiểm soát lưu lượng khí thải dựa trên-dữ liệu thời gian thực như lượng khí nạp, áp suất đường ống nạp và khí thải, vị trí bướm ga, nhiệt độ nước làm mát và tốc độ động cơ. Điều khiển chính xác van điện từ thông qua tín hiệu điện giúp đạt được quá trình tuần hoàn khí thải hiệu quả hơn.
Tóm lại, hệ thống EGR, như một phương tiện hiệu quả để giảm lượng khí thải nitơ oxit từ ô tô, đạt được các mục tiêu về môi trường bằng cách đưa một phần khí thải vào quá trình đốt thứ cấp. Là bộ phận quan trọng để kiểm soát lượng khí thải trộn vào, van EGR ngày càng đóng vai trò quan trọng trên các phương tiện giao thông hiện đại. Hầu hết các phương tiện hiện đại đều sử dụng van EGR điện từ được điều khiển trực tiếp bởi máy tính động cơ để đạt được quá trình tuần hoàn khí thải chính xác và hiệu quả hơn.
